Estos tres factores tan importantes en el desarrollo de la región metropolitana para disminuir el caos vial en el cual nos encontramos, son un gran reto y compromiso a resolver por el equipo que encabeza Mauricio Gudiño en la Secretaría de Movilidad del Gobierno del Estado.
Tenemos confianza de que va a mejorar la esencia y la planeación ordenada al establecer un esquema para los próximos 20 años, serio, responsable, capaz, con visión suficiente para resolver la movilidad de nuestra metrópoli, mejorando la calidad de vida de todos los habitantes.
Se han hecho esfuerzos aislados, como la construcción de nodos viales o pasos a desnivel, pero creando puntos conflictivos para los automovilistas, que deben concentrarse a 100% para no caer en esas trampas viales.
También se ha instalado el sistema de fotomultas para disminuir la velocidad en algunas avenidas de la ciudad y la carretera a Chapala, el cual necesita una revisión porque de repente de marcar 80 kms. /hora cambia a 40 kms. /hora, por lo que tendrías que bajar la velocidad inmediatamente con riesgo de que te impacte el que viene detrás y si no lo haces, eres sujeto de la fotografía. Hace días me enseñaron una fotomulta en un área de 60 kms. /hora permitidos y el infractor, según la foto, iba a 72 kms. /hora en la carretera de Chapala. Son esfuerzos positivos, solamente hay que ajustarlos.
Con un diseño y un esquema vial multimodal se tiene la solución para una movilidad positiva que esté entrelazada y coordinada con el transporte colectivo ya sea BRT, macrobús, tren eléctrico, autobuses, automóviles particulares y de alquiler, motocicletas, ciclistas y sobre todo áreas peatonales ya que el peatón es el rey de la ciudad.
Últimamente ha sucedido, causando dolor en la comunidad, la muerte de motociclistas, ciclistas y peatones atropellados por imprudencia, desobediencia de normas y falta de cultura de convivencia entre los diferentes tipos de transporte, con el peligro de algunos obstáculos obvios como el puente peatonal, verdadero error y amenaza continua, de avenida Patria y Eva Briseño, donde acaba de ocurrir un accidente mortal; es muy importante analizar la existencia de ese bodrio, error total y su arreglo, reemplazo o desaparición.
La falta de cultura de convivencia entre diferentes tipos de transporte, sobre todo bicicleta, motocicleta y vehículo automotor es obvia y un gran peligro, además la desobediencia de normas por parte de ciclistas, motociclistas y la falta de respeto e ignorancia para convivir de los automotores.
El esquema vial integral debe diseñarse para la región metropolitana, que se realice por etapas y se implanten reglas estrictas de circulación en calles donde se tenga preferencia o existan ciertas horas para el centro de la ciudad o ciertas zonas importantes, en las cuales un vehículo debiera llevar cuando menos dos personas. Esto no es ninguna idea nueva, sino una medida ya aplicada en diferentes capitales del primer mundo como Singapur, y un ejemplo de convivencia y cultura es Ámsterdam.
Es urgente también terminar el macrolibramiento y definir el esquema de vialidad que garantizaría una movilidad necesaria y eficiente. Asimismo, deben tomarse acciones inmediatas para reglamentar y desaparecer lo más posible la contaminación visual y el peligro que provocan los grandes espectaculares. Lograr una movilidad ideal es labor principal que se tiene que resolver inmediatamente.
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